أخبار الشركة عن مبدأ القيادة والعوامل المؤثرة

مبدأ القيادة
يمكن القيادة بواسطة قوة محرك الاحتراق الداخلي عن طريق نظام النقل ، بحيث تحصل عجلة القيادة على عزم القيادة Mk ، للحصول على عزم القيادة لعجلة القيادة ثم من خلال مداس الإطارات وسطح الإطارات إلى الأرض الصغيرة ، القوة الأفقية الخلفية (القوة العرضية) ، والأرض على القوة الدافعة ذات الحجم المتساوي ، اتجاه قوة الأرز الأفقية المعاكسة Pk ، قوة أرز Pk هذه هي تعزيز القوة الدافعة للأمام للجرار (المعروفة أيضًا باسم التغذية للدفع) .عندما تكون القوة الدافعة Pk كافية للتغلب على مقاومة التدحرج الأمامية والخلفية للعجلات الأمامية ومقاومة الجر مع المعدات الزراعية ، فإن الجرار سوف يتحرك للأمام.إذا كانت عجلة القيادة تدعم الأرض ، أي أن القوة الدافعة Pk تساوي الصفر ، يمكن لعجلة القيادة أن تتباطأ في مكانها فقط ، ولا يمكن للجرار السفر ؛إذا كانت مقاومة التدحرج ومقاومة الجر وأكبر من القوة الدافعة Pk ، لا يستطيع الجرار السفر.يمكن ملاحظة أن الجرار ذو العجلات يتم تشغيله بواسطة عجلة القيادة بعزم الدوران والتفاعل بين الأرض وتحقيقه ، وتكون القوة الدافعة أكبر من مقاومة التدحرج ومقاومة الجر و.
العوامل المؤثرة
1 ، المتداول المقاومة.مقاومة دوران الجرار ، ويرجع ذلك أساسًا إلى تشوه الإطارات والتربة ، ووزن الجرار ، والإطارات مفلطحة ، وضغط التربة.العجلة في عملية التدحرج ، تم تسطيح وتشويه الإطارات على طول الجولة حول اتجاه التلامس مع الأرض على كل جزء مما يلي ، ويتم الضغط على العجلة الموجودة أمام التربة المرتفعة لأسفل بحيث تشوه التربة وتشكيلها أخاديد العجلة ، أي مقاومة التدحرج لعرقلة تحرك العجلة للأمام.تؤثر مقاومة التدحرج للعديد من العوامل ، خاصة مع درجة صلابة الأرض ورطوبة على حجم الحمل الرأسي وعوامل أخرى.بالنسبة للجرار نفسه ، إذا كانت ظروف الأرض مختلفة ، فإن مقاومة التدحرج مختلفة أيضًا ، كما هو الحال في الأسفلت والأسمنت أو مقاومة درفلة الأرض الصلبة الجافة صغيرة ، وجر الجر كبير ، في نفس ظروف الاستخدام ، إذا كان الوزن إضافة إلى الإطارات ، كلما زاد تشوه التربة في الاتجاه الرأسي ، زادت مقاومة التدحرج.بشكل عام ، قلل من تشوه الإطار نفسه وتشوه التربة في الاتجاه الرأسي ، لصالح تقليل مقاومة التدحرج.إذا كان الجرار في الأرض اللينة ، باستخدام إطارات منخفضة الضغط ، يزيد من مساحة دعم الإطارات ، ويمكن أن يقلل التربة في الاتجاه الرأسي للتشوه ، ويقلل من مقاومة التدحرج ، وذلك لتحسين الجر.نظرًا لأن الجرار يستخدم بشكل أساسي في العمليات الميدانية ، أكثر في الأرض الناعمة ، من أجل تقليل التربة في الاتجاه الرأسي للتشوه ، لذلك يستخدم الجرار عمومًا الإطارات ذات الضغط المنخفض ، واستخدام الإطارات الأوسع هو نفس السبب.في عملنا يجب الانتباه إلى الإطارات ذات الضغط المنخفض والإطارات العريضة والإطارات عالية الضغط عند استخدام الفرق.
2 ، مقاومة الجر.مقاومة الجر هي الجرار لقيادة المعدات الزراعية للتشغيل للتغلب على المقاومة ، وهي تساوي الجرار من خلال جهاز التوصيل إلى قوة جر المعدات الزراعية.نظرًا لأن الجر يساوي القيادة مطروحًا منه مقاومة التدحرج ، فإن زيادة القوة الدافعة وتقليل مقاومة التدحرج هو إجراء فعال لتحسين الجر.
3 ، القوة الدافعة.إنها قوة التفاعل الأفقية لسطح الطريق على عجلة القيادة.لذلك ، فإن محرك الاحتراق الداخلي من خلال نظام النقل إلى حجم عزم دوران محرك الدفع Mk ، مما يشير إلى القوة الدافعة للجرار Pk أيضًا أكبر.ومع ذلك ، نظرًا لأن Mk يتم تحديدها من خلال قوة محرك الاحتراق الداخلي ، فإن Pk محدودة أيضًا بقوة محرك الاحتراق الداخلي.في الوقت نفسه ، لا يمكن زيادة Pk وظروف التربة إلى ما لا نهاية ، لأنه عندما تزداد قوة رد فعل التربة التي تدفع قوة Pk إلى حد معين ، يتم تدمير التربة ، والانزلاق الخطير لعجلة القيادة ، ولا يمكن أن تكون قوة الدفع Pk زيادة.نطلق على أقصى قوة رد فعل يمكن أن تنتجها التربة على عجلة القيادة "قوة الالتصاق".يمكن ملاحظة أن القيمة القصوى للقوة الدافعة Pk ليست محدودة فقط بمعدل الاحتراق الداخلي ، ولكنها أيضًا مقيدة بقوة التصاق التربة ، والتي لا يمكن زيادتها إلى أجل غير مسمى.
تعكس قوة الالتصاق القدرة على توليد أقصى قوة دافعة بين المحرك والتربة.يؤثر على الالتصاق بالعديد من العوامل ، بشكل رئيسي مع ظروف الأرض وضغط الإطارات والحجم والمداس وحجم الحمل الرأسي الذي يعمل على الإطار وعوامل أخرى.بالنسبة للجرار ، في ظروف تربة معينة ، في نطاق معين لتقليل ضغط الإطارات ، وزيادة منطقة دعم الإطارات ، وتحسين قدرة قبضة العجلة على التربة ، وزيادة وزن مرفق العجلة ، وما إلى ذلك ، تؤدي إلى تحسين جر الجرار ، في الجرار الذي يشيع استخدامه في الإطارات ذات الضغط المنخفض ، تستخدم بعض الجرارات إطارات أوسع وإطارات ذات نمط مداس عالي وعجلة قيادة للجرار مع ثقل موازن للحديد ، وذلك لزيادة قوة الجر وتحسين قدرة الجر واتخاذ التدابير.ولكن يجب الإشارة إلى أن عجلة القيادة ذات الثقل الموازن للحديد ، على الرغم من أنها يمكن أن تزيد من قوة الجر ، إلا أنها تزيد أيضًا من التربة في الاتجاه الرأسي للتشوه ، وتزيد من مقاومة التدحرج ، وبالتالي ما إذا كان سيتم إضافة ثقل موازن للحديد ، ولكن أيضًا اعتمادًا على المحدد شروط الاستخدام ، موازنة التأثير الكلي للمفاضلات.
عجلة قيادة الجرار والأرضية بين قدرة الالتصاق القصوى ومقاومة الانزلاق ، والمعروفة بأداء التصاق الجرار.إذا كان أداء الالتصاق جيدًا ، وأخف وزناً ، فيمكن استخدام عزم الدوران بشكل كامل ، ويمكن أيضًا تشغيل محرك الاحتراق الداخلي بالكامل ، ويبدو أن الجرار في العمل يتمتع بالقوة.إذا كان أداء الالتصاق ضعيفًا ، أو انزلاقًا خطيرًا ، أو لا يمكن الاستفادة من عزم دوران المحرك بالكامل ، أو لا يمكن تشغيل قدرة محرك الاحتراق الداخلي بشكل كامل ، أو يبدو أن الجرار في العمل يتمتع بالقوة المطلوبة ، أو أن الجرار ليس كذلك قوة كبيرة.الانزلاق الخطير لعجلة القيادة ، سيجعل سرعة قيادة الجرار ، والإنتاج والاقتصاد ينخفضان ، ولكن أيضًا تسريع تآكل إطار عجلة القيادة ، بالإضافة إلى بنية التربة سوف تتضرر أيضًا.