أخبار الشركة عن رمح خرج الطاقة

إنها تستخدم بشكل أساسي لقيادة آلات العمل ذات المكونات الدوارة ، مثل المزارع الدوارة ، وأجهزة الرفع ، وآلات الحصاد ، وآلات حماية النبات والمقطورات مع محاور القيادة.يمكن تقسيم عمود خرج الطاقة إلى نوع السرعة القياسي والنوع المتزامن وفقًا لخصائص السرعة.

(1) رمح خرج الطاقة من نوع السرعة القياسية.تتناسب سرعته مع سرعة المحرك ، وليس بسبب ترس ناقل الحركة والتغيير.وفقًا للقوة المختلفة للجرار ، تستخدم الدول سرعتين قياسيتين مختلفتين ، وهما 540 ± 10 دورة في الدقيقة و 1000 ± 25 دورة في الدقيقة (في سرعة المحرك لا تقل عن 80٪ من السرعة الاسمية).

(2) رمح انتاج الطاقة المتزامن.معدل السرعة وسرعة عجلة القيادة لقيمة ثابتة ، ليس بسبب ترس علبة التروس والتغيير ، للحاجة إلى سرعة خرج الطاقة وسرعة قيادة الجرار المتناسبة مع المعدات الزراعية ، مثل البذارات ، مع مقطورة محور القيادة ، إلخ. تبلغ سرعة عمود الخرج المتزامن حوالي 3.4 ~ 9.8 دورة في الدقيقة (جرار لكل مسافة 1 متر عند دوران عمود خرج الطاقة).

حزام بكرة
تستخدم لقيادة المعدات الزراعية من نوع العملية الثابتة ، مثل الدرسات ، وطاحونة الأعلاف ، وآلات الري والصرف ، ومعدات توليد الطاقة.يجب تحديد اتجاه دوران بكرة الحزام من خلال مبدأ أن الجانب الضيق من الحزام في الجانب السفلي.الأكثر اعتمادًا هو البكرة المثبتة في الخلف مع صندوق تروس مدفوع بعمود خرج الطاقة.

نقطة الإخراج الهيدروليكي
مع نمو قوة الجرار والدعم الكبير والمعقد للعدد المتزايد من أدوات العمل ، يجب أن تحتوي الجرارات الزراعية على المزيد من نقاط الإخراج الهيدروليكية وقدرة إنتاج هيدروليكية أكبر.في الجرار الصناعي نتيجة لتكوين مجموعة متنوعة من المعالجة الهيدروليكية للمعدات التشغيلية ، تم تجهيزه بشكل عام بالعدد الضروري من نقاط الإخراج الهيدروليكية وآلية المعالجة المقابلة.

الكابينة والمقعد
الكابينة الجيدة والمقعد وما يقابلهما من تلاعب ، وأجهزة مراقبة ، ليس فقط لتحسين ظروف عمل السائق ، وحماية سلامة السائق اللازمة ، وتحسين إنتاجية العمل وجودة العمل ذات أهمية كبيرة.من أجل منع الحوادث الشخصية عند الانقلاب ، تتوفر الجرارات العامة متوسطة الحجم لإطار حماية السلامة الاختياري أو كابينة الأمان ، وكابينة الجرار الكبيرة هي معدات قياسية بشكل عام.تميل الكابينة إلى استخدام الهيكل المغلق بالكامل ، ومعظم النوافذ الزجاجية الكبيرة لضمان رؤية جيدة ، واللوحة السفلية باستخدام وسادة مطاطية لتخميد الاهتزاز مثبتة في الهيكل على الدعم.الكابينة مغطاة بمواد ممتصة للصوت حولها ، ورقة مطاطية أرضية ، لإضعاف المحرك وضوضاء ناقل الحركة والحرارة والاهتزاز عالي التردد.لم يتم تثبيت كابينة جرار أوروبا والولايات المتحدة ، تم ضبط ضوضاء أذن السائق على 90 ~ 100 ديسيبل (A) ؛كابينة مثبتة ، ضوضاء داخلية لـ 80 ~ 85dB (A).في هواء الكابينة الذي يتم ترشيحه بواسطة المرشح الورقي ، يكون ضغط هواء الكابينة أعلى قليلاً من الضغط الجوي لتقليل الغبار.تحتوي كابينة الجرار متوسطة الحجم بشكل عام على أجهزة تسخين ، ولا يمكن فتح أي معدات تكييف هواء ونوافذ أمامية وخلفية للكابينة لتسهيل التهوية.تحتوي كبائن الجرارات الكبيرة عمومًا على معدات تدفئة وتكييف.

الإنتاج المبكر لمقعد سائق الجرار بشكل عام بسيط ، والراحة ضعيفة.من الستينيات فصاعدًا ، تم تجهيز معظم الجرارات المصممة حديثًا بمقاعد أكثر راحة مع تعليق مرن.يتكون التعليق المرن من 3 أجزاء: آلية قضيب ، عنصر مرن وجهاز التخميد الهيدروليكي.في المقاعد الأكثر تطوراً ، يمكن تعديل صلابة العنصر المرن وفقًا لوزن السائق ، ويمكن تعديل إمالة ظهر المقعد.من أجل تحسين راحة السائق بشكل أفضل ، يمكن أيضًا تعديل ارتفاع عجلة القيادة الحديثة ذات القدرة العالية وزاوية الميل.